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现在我问我的同事、包括问我自己最多的是，为什么人家几十个人，搞出来一个产品，我们几百号人搞不出来。就这么简单。这是很现实的。实际上这已经在发生。这就是传统企业转型的困难。我2012年刚接手的时候，很多媒体问我转型的问题。我说，我能不能够跟和老板说，你给我两年的时间，我来好好调整来抓一下，你两年之后你再来问我要PKI，再来要业绩？肯定不可以。我当时举了一个例子。我接手的那一天开始，美的已经是很大的集团，在高速公路上时速80公里在跑了，我说我接手不仅是要把它开到100公里，并且告诉你前面已经路到尽头，你要迅速找到一个出口，找到一个新的高速公路跑起来，还要跑得更快。传统企业转型就是，你要在现有的所有的东西——资产和业务模式的基础上去改造。这个改造的过程要有现金流，很多企业搞死了，就是因为没有现金流了。我们要靠这些东西去改造，再回头来颠覆自己。没有那么多的高深的理论。

上图截自*ST天业股权转让进展公告当然，国资背景的高新控股介入后，对天业集团债务进行了积极纾解，以协商展期、代替归还等方式解决了大量债务。野马财经从获取的相关资料中发现了两个细节，一是不少企业为了及早拿回借款免去了利息，甚至在本金上打了折扣；二是高新城建聘请了诸多律师与债权人进行谈判，并给出了相对应的奖励方案。

顺丰控股正在搭建的空中王国正是这些新业务的基础之一。3月2日，顺丰控股公告，湖北国际物流机场有限公司取得《民航中南局湖北省发改委关于新建湖北鄂州民用机场工程机场工程初步设计及概算的批复》（民航中南局【2019】59 号）。湖北国际物流机场有限公司（下称“湖北物流机场”）是由顺丰控股全资子公司深圳顺丰泰森控股（集团）有限公司（下称“顺丰泰森”）与湖北省交通投资集团有限公司、深圳市农银空港投资有限公司共同出资成立的。顺丰泰森出资23亿元人民币，持股比例为46%。

传统中国制造业最大的困难是什么？你说我们是做2C的，做消费品的，但实际上做的是2B的业务，都是把产品卖给代理商、大卖场。第一个问题是，他没有零售人员，他不知道怎么去做零售。为什么苹果要去做体验店，他需要建立自己的零售能力。特斯拉为什么是这样的模式，他也是要具备自己的零售能力。但我们中国的传统企业没有零售。

2014年以来，公司常年将尚未使用的募集资金用来购买理财产品，购买金额10亿元以上，获取数千万元的投资收益。公司哪来这么多钱理财呢？据招股书，2010年上市的时候，杰瑞股份本打算募资3.1亿元，而实际募资高达17.56亿元，2014年公司又增发募资30亿元。

从近年来对节假日旅游市场的监测结果来看，90%以上的游客会参与各类文化活动，40%的游客会进入文博场所。这说明国民对旅游的认识已经走过了“看山看水看风景”的初步阶段，开始走向“观文品史，体验生活”的新阶段。在这一背景下，我们既要努力让群众更多地走近文博，也要加强融合创新，持续提升人民生活品质和国民综合素质。